特斯拉Model 3 Performance是一款非常快速且功能强大的汽车。如果买家选择了多余的性能升级套件，那就更好了，它可以为汽车提供更大的车轮，高性能的轮胎和更强的制动器。

但如果汽车无法启动，那么这一切都无关紧要，这就是我给予试驾的双马达特斯拉Model 3 Performance赛车所发生的事情。幸运的是，我已经花了很多时间驾驶两种不同版本的汽车，一辆没有，一辆带有升级套件。然后第二辆车，升级的车，决定全部完成驾驶，并完成当天挂钩拖车。

事实证明，根据特斯拉的说法，这辆车在我停车后拒绝重新启动，实际上帮了我一个忙。在某个地方有一根松动的电缆，他们后来向我报告，如果继续开车，可能会造成严重的麻烦。

根据业主调查，周三的消费者报告称，模型3的可靠性大致相当。但是这些调查数据不一定适用于这种新的全轮驱动版本，所以我仍然不知道我的经历是不是侥幸。

不过，在我开车的时候，我学到了一些重要的东西。首先，特斯拉Model 3 Performance是一款非常好的车型。我会狡辩是否值得付出相当沉重的代价 - 从没有任何选择的64,000美元开始 - 但它有很多事情要做。驾驶快速，有趣，它有一些令人印象深刻的技术。

我还了解到，如果你打算买一个，你肯定应该多付一点钱并获得性能升级包。额外的5000美元是完全值得的。无论如何，你会付出很多。不妨全力以赴。

我使用Turo应用程序从车主那里租来的第一款特斯拉Model 3 Performance，标价为74,000美元。它有两个高输出电动机，总功率450马力。但它没有轮胎和刹车来匹配所有的力量。特斯拉代表认为，如果没有升舱套餐，我就错过了，所以她慷慨地向我提供了一辆装备齐全的汽车，总价超过79,000美元。

我度过了一个美好的下午，它的加速，转弯，自动驾驶系统的平稳性能以及几乎没有人参与的卓越停车能力令人印象深刻。模型3性能也可以在3.5秒内达到每小时60英里，并且戏剧性很少。这个价格很少的其他四门轿车可以匹敌。

和我去过的其他特斯拉车辆一样，特斯拉对细节的大胆反思给我留下了深刻的印象。这些天几乎所有其他汽车都没有“钥匙链”。我的手机是我的钥匙。还有一张钱包大小的卡片，我可以把它交给其他可能想开车的人。我出门前没有“开车”或“关掉车”。当我进去时，汽车立即开启并准备开车。(好吧，除了最后一次。)

当然，Model 3没有仪表组。我对模型3几乎所有东西几乎完全依赖触摸屏存在问题，但作为信息显示，它完全有道理。这些天来，大多数司机可能比他们看到仪表更频繁地看中央屏幕。为什么不把屏幕向上移动并把所有东西都放在那里，包括车速表?

当我在高速公路上巡航时，我想，如果花费少几千美元，那么Model 3 Performance将会非常惊人。唯一的问题是，与其他8万美元的汽车相比，3型车在兴奋方面(除了直线行驶)或整体改进方面都没有达到标准。

对于我驾驶的汽车的价格，我本来可以使用装备精良的奥迪S4，梅赛德斯 - 奔驰C63，宝马M3，或者我个人最喜欢的阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio。不过，我必须考虑一下，这些汽车每年的燃油费用比特斯拉高出约2000美元。(我不会考虑特斯拉的联邦税收抵免，因为它们将在明年年初开始逐步淘汰。)

模型3性能似乎错过了标记的很多方式涉及我认为特斯拉将很快修复的事情。配备升级套件的Model 3 Performance具有极佳的平衡性和自信心，但仍然超出了我的预期。它也没有很好地处理颠簸 - 当遇到一个转弯时，汽车感觉特别不稳定。如果没有升级的车轮和轮胎，Model 3 Performance会感觉很尴尬，而且在弯曲的山路上真的有点吓人。

除了可调节悬架，这个价格在其他车型中也可以找到，Model 3 Performance可以使用更好的座椅和更多的支撑。在光滑的“素食皮革”座椅中 - 它是假皮革，但你可能永远都不会知道它 - 我不得不施加肌肉力量，以便在蜿蜒曲折时支撑自己抵抗离心力。高速时也有明显的风噪声。

除了显而易见的 - 它是完全电动的 - 特斯拉Model 3 Performance真正脱颖而出的具有讽刺意味的是，并没有脱颖而出。通过升级套件，它的车轮略微闪亮，行李箱上有一个微妙的扰流板，但除此之外，你可以驾驶一些能够超级跑车加速的东西。也就是说，直到你把加速器捣碎并留下所有的汽车，你想知道你是如何以某种方式获得普遍适用的物理定律的豁免。