这家总部位于迪拜的航空公司周日表示，阿联酋航空正在与罗尔斯·罗伊斯达成协议，为最新的空中客车A380超级巨型飞机提供动力，但尚未达成最终协议。

由于阿联酋航空与发动机制造商之间的单独协议谈判尚无定论，因此多达36架双层飞机(其中阿联酋航空已经运营100多架)的生命线命令的命运受到广泛质疑。“我们越来越接近(与罗尔斯·罗伊斯的交易)，但还没有越过界限，”迪拜运营商的发言人说，询问与英国发动机制造商的谈判情况。

法国一家报纸上周报道双方已达成协议。

业内消息人士称，阿联酋航空对已投入使用的A380飞机上的劳斯莱斯Tre达900发动机的性能表示不满，效率不足意味着罗尔斯·罗伊斯不得不支付高昂的罚款。为了提高性能并避免未来的这种处罚，罗尔斯·罗伊斯需要在发动机陷入延迟或波音787和空客A330neo发动机可靠性问题时，将更多的研发费用投入发动机。发动机联盟是通用电气和普惠公司的合资企业，直到最近为阿联酋航空的A380机队提供发动机，对恢复产量几乎没有兴趣。

业内消息人士称，其母公司正在解决通用电气的重组问题，并推迟使用较小的普惠发动机。

据报道，航空公司总裁蒂姆·克拉克否认有关该航空公司正在减速接收现有A380飞机的建议，称延迟是由于生产问题造成的。“不幸的是，相当一部分A380交付已经下滑，并且在接下来的两个月内它们都会在今年年底被压缩，所以我们现在就把它们拿走了，”他告诉航空公司评级网站。路透社上周报道说，向阿联酋航空提供一些A380飞机的时间有所延迟，并引用一位消息人士的话说，阿联酋航空现在不需要它们，而且已经停放了一些作为管理能力的努力的一部分。

业内消息称，影响Roll-Royce Trent 1000发动机的耐久性问题导致过早维修，导致多达40架左右的波音787飞机在任何时候都处于闲置状态。由于Rolls从类似的Trent 7000发动机转移生产能力，导致空客A330neo延误，危机对其他项目造成了连锁反应。