印度航空公司新的复兴计划的大纲已经准备好，这是国营航空公司近期历史上的第二次此类救援报价，其中包括今年早些时候失败的撤资计划。

新战略将涉及政府将航空公司的约29,000千万卢比的营运资金债务转让给称为印度航空资产控股公司(AIAHL)的特殊目的工具(SPV)。三位官员告诉ET，这将使承运人的债务负担减半。这家新公司将由印度航空公司董事长领导，将通过出售该航空公司的资产和子公司偿还债务和利息债务。SPV的六人委员会的其他成员将包括印度航空公司的航空部主任，财务和联合秘书以及支出，经济事务和撤资部门。“政府正在向印度航空公司注入股权，”上述一位人士表示。“在冬季会议期间将批准议会的股权注入。”

由财政部长Arun Jaitley和高级同事Nitin Gadkari和Suresh Prabhu领导的高级别部长委员会已被指派起草复兴计划。印度航空的总债务为55,000千万卢比。一旦复兴计划实施，国家航空公司将留下大约26,000千万卢比的债务，主要是由于飞机贷款。转让后，航空公司的年度利息负债将从4,400千万卢比减少到1,700千万卢比，减少2,700千万卢比。

另一位高级官员表示，该航空公司已开始与银行进行讨论，因为他们必须同意债务转移。上述引用者之一表示，条款和利率不会改变，因为这相当于债务重组，而且不属于计划的一部分。“银行将不得不从各自的董事会获得转让的批准，”另一位官员说。根据上一次救助计划，2013年，当时的联合进步联盟政府批准了直至2010财年的30,231克朗的股权注入。该航空公司已分期收到约28,000亿卢比。

政府官员表示，审查将更加严格，以确保航空公司恢复。“尽管印度航空公司已经在监控很多参数，包括运营和创收，但政府还将监控印度航空的结构性成本削减计划，并使其与竞争对手保持一致，”该官员表示。在燃油价格上涨和卢比贬值的情况下，印度航空公司一直在努力解决其财务问题，并寻求政府帮助向外国和印度的贷款机构清除会费。政府提供了大约980亿卢比的临时支持，作为股权和主权担保，从该银行获得的银行筹集2000亿卢比。该航空公司还从国家小额储蓄基金中筹集了1000亿卢比，这引发了对该来源资金用于支撑陷入困境的公司的批评。在政府未能找到该航空公司76%股权的买家后，航空部就寻求印度航空的救助计划。政府消息人士表示，撤资仍在议事日程上。

ET之前曾报道，印度航空公司已向政府建议出售其低成本子公司和地面处理单位，以改善国家航空公司的财务状况，这可能是其最终撤资的前兆。印度航空公司高层管理人员的一份内部报告建议将印度航空快递和印度航空公司(SATS)与印度航空公司一起出售，与工程部门和另一家地面处理公司一起出售。民航部长Jayant Sinha在10月曾表示，印度航空公司的改革将按顺序进行 - 财务更新，建立专业董事会，改变航空公司的竞争力，提高员工的素质和技能。 。