铃木 丰田加深联盟 Maruti大赢家

丰田汽车公司和玛鲁蒂铃木印度有限公司的母公司铃木汽车公司正在加强他们在除股权联盟之外的所有领域的业务合作伙伴关系，因为他们寻求利用彼此的专业知识来承担动态的汽车市场。据知情人士透露，这些公司已将其正在进行的讨论范围扩大到包括制造和销售实践，共同服务中心，相互提供模型的特许权使用费以及文化一致性等领域。

自铃木和丰田首次宣布合作伙伴关系涉及绿色能源，安全，信息技术以及产品和零部件的相互供应等领域以来，过去两年的讨论一直在进行。然而，丰田和铃木之间的潜在股权联盟并没有在日本举行的会谈中占据一席之地，因为双方都希望目前专注于学习和采用彼此的最佳实践，该人士称，要求匿名。在印度，铃木的部门Maruti Suzuki India Ltd是最大的汽车制造商，而丰田Kirloskar Motor Pvt。有限公司位居第六。日本公司之间关系的深化可能有助于Maruti巩固其作为印度主要汽车制造商的地位。

丰田注意到铃木的制造工艺非常简单有效，特别是在像印度这样对成本敏感的市场上，与其自己的丰田模式相比，后者被认为更加结构化，但复杂且耗时，因为它基于所谓的Kaizen概念。“丰田和铃木都已经开始(过程)如何相互学习以及如何合作，”该人士表示。“丰田需要向Maruti学习很多东西。Maruti的运营非常简单但非常有效，而丰田的运营经过深思熟虑但非常复杂。“Kaizen是丰田公司开创的一个概念，它在所有运营领域寻求持续改进，甚至是增量改进。然而，这被认为是更耗时的，其中所有工人在遇到任何问题时都应该停止工作并建议改进以解决它。“丰田无法改变所以它需要学习并遵循铃木的做事方式。否则，它无法设定新的标准，“该人士说。

对于丰田而言，合作伙伴关系将吸引那些选择昂贵的Innova或Fortuner车型的买家，但为他们的第二辆或第三辆车选择一个竞争品牌，一个由Maruti Suzuki和现代汽车公司等公司主导的部门丰田也希望从Maruti学习在印度销售小型汽车的艺术并相应地培训其工人。“丰田的销售人员没有那种经验(出售小型车)。这是一个竞争激烈的销售市场的难点，“该人士说。“销售人员没有这种技能。”另一方面，Maruti希望建立一系列更大，更优质的汽车以及安全，排放，绿色汽车等领域的最新技术。该公司还寻求从丰田品牌中获益，该品牌被认为比印度的Maruti更优质。“良好的合作和良好的竞争。这就是概念，“这个人说。他补充说，Maruti和丰田将继续争夺印度市场的更大份额。

对于消费者来说，将有不同的标记汽车与稳定的两个车身面板。丰田和铃木将支付彼此寻求的设计变更，同时采购相应的模型，以使模型看起来彼此截然不同。首先，丰田将向Corula Altis供应Maruti，而铃木的当地部门将向丰田生产和供应Baleno和Vitara Brezza。“在设计方面会出现更多差异化 - 铃木式产品和类似丰田的产品。如果为丰田和铃木生产汽车，无论谁制造汽车，都有权在市场上首先推出该车型。作为制造商，同时推出两件事非常困难，“该人士表示。“如果有人要求改变(在正文小组中)，他们需要支付明显的费用。”

丰田Kirloskar的发言人表示，每个车型的零件供应时间表，供应单位数量，车辆规格和价格等细节将在稍后阶段考虑。“这些车辆将由丰田和铃木的各个子公司通过其销售网络在印度销售。丰田和铃木旨在通过挑战和相互竞争，共同改善每个客户的最佳利益，旨在振兴印度汽车市场，以进一步增强他们各自的产品和服务，提供给客户，“发言人回应说电子邮件查询。

Maruti没有回复电子邮件查询。这位知情人士表示，两家公司的工程师和高管已多次会面，互相学习对方的最佳实践。“在这种情况下，它是关于两家日本公司。他们的家乡也很亲密，所以他们的文化非常相似，“他说。

然而，这个人说丰田和铃木的系统不同，“有些地方看起来很难”。“但根源是相同的，所以如果它们都返回，那么他们就能找到解决方案。他们将像双胞胎一样工作，“他补充道。日本爱知县的丰田市距离铃木的运营不到一小时车程，这是Suzuki运营的基地。值得注意的是，由于丰田和铃木的目标可能会保持一致，因此在监管方面将会有协调一致的合作努力。两家公司都倾向于向混合动力汽车过渡，这是丰田公司开创的技术，而不是印度政府和当地公司一直倡导的电气化。

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