Edelweiss为基础设施基金筹集了4,500多亿卢比

Edelweiss另类资产顾问有限公司(Edelweiss Alternative Asset Advisors Ltd)表示，它的基础设施基金Edelweiss Infrastructure Yield Plus Fund筹集了4,000-4,500千万卢比的资金筹集资金，Edelweiss集团的一位高级管理人员表示。

Edelweiss标志着该基金在5月份首次收盘，筹集了约2,000亿卢比，并为自己设定了筹集基础设施基金6,500千万卢比的目标。“在第一次结束后，我们主要关注的是进行一些投资。从那时起，我们同意收购四个传输资产。我们重新启动了我们的营销工作，除了现有投资者的充值外，我们看到了国内外投资者的极大兴趣，“Edelweiss Infrastructure Yield Plus Fund负责人Subahoo Chordia表示。

10月，Edelweiss基础设施公司旗下的Sekura Energy Ltd同意收购Essel Infraprojects的四个输电资产。当两个正在运营时，另外两个正在建设中，将在调试后获得。此次收购使Edelweiss成为该国唯一拥有运营传输资产的金融投资者。Chordia表示，鉴于资产类别的现金流量较长，输出资产对该基金具有极大的吸引力。“它具有非常长的，可预测的现金流状况(35年期间的年金状现金流)。支付机制非常强大。这些资产的运营和维护成本非常低。这为我们的投资者提供了这些资产的长期可预测的现金流量表。根据Crisil的说法，变速器是基础设施，调试后最具吸引力的风险回报资产类别，“他说。该基金也在积极寻找购买的道路资产。然而，Chordia说，它更喜欢收费公路上的年金公路。

在“年金之路”中，开发商由委托机构每年支付项目成本。收费公路/所有者通过收取通行费来收回项目成本的收费公路被认为风险更大，因为收入取决于交通。“我们更喜欢NHAI(印度国家高速公路管理局)的资产。年金资产提供长期，可预测的现金流与收入交易对手(支付道路开发商的一方)，如NHAI。另一方面，收费资产需要对交通假设进行非常详细的分析，这取决于微观市场以及印度网络和运输模式可能在商品及服务税，私人货运码头，DFC(专用货运走廊)等后发展的事实， “ 他说。他补充说，虽然该基金专注于年金道路，但也会有选择地考虑收费公路。

Chordia认为道路市场仍然是买方市场。“在我们看来，这些资产的购买者数量有限，而且在这个领域内，某些购买者既受资产规模/最小票数的限制，也不得不在竞价和购买之间做出选择。这为像我们这样的基金提供了投资和汇总正在运营的优质道路资产组合的机会，“他说。除了输电和道路，可再生能源是雪绒花基金看涨的另一种资产类别。该公司认为，近几个月该行业的兴奋已经降温，估值对买家来说也是合理的。“鉴于该行业过度兴奋，估值已提前上升。Chordia表示，随着一些影响该行业的发展，包括推迟/搁置几个首次公开募股，更高的债务成本和更多的资产供应以及更少的买家，估值现已变得合理。

他补充说，由于大量资金追逐该行业，几个月前的估值是由利润倍数和增长推动的，现在应该由基本现金流量和相关资产的风险引导。“这类似于许多以资产为主导的行业的历史，这些行业的估值在一段时间内从增长倍数演变为从根本上以现金流量为导向的方法。我们认为精心打造的项目的精选资产销售将会发生，并且将受到某些开发商要求回收资金以建立新产能和剥离非核心业务的驱动，“Chordia说。

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