为什么'迈克尔·舒马赫 - 法拉利'在一级方程式赛车中是一次性的

迈克尔·舒马赫在一级方程式赛车(F1)中重写的很多记录中都有很多记录，其中有一个记录随后的重写会带来一些非常特殊的记录。该记录与那些倾向于定义赛车比赛的事情无关，如胜利，领奖台，积分，杆位或最快圈数。该记录与单个团队的驾驶员所花费的最长时间有关。

看看德国F1的职业生涯统计数据显示，1996年至2006年，舒马赫在法拉利连续11个赛季。在一项具有计算性的运动中，并且可以在其轮班中类似于技术行业，这是任何一名车手与F1车队之间的最长时间。在舒马赫之前，这是九个赛季。而且，在目前的车手中，刘易斯·汉密尔顿在梅赛德斯的六个赛季是最多的。

那么1月3日，法拉利做了一些他们没有为其他任何进入F1赛车的车手做过的事情。在他50岁生日之际，它在意大利马拉内罗的博物馆举办了一场关于舒马赫法拉利车展的展览。计算这个手势的原因。舒马赫是F1中装饰最多的车手。尽管他在法拉利车队之前和两支车队比赛过，但是在法拉利车队 - 这是F1中最大，最令人回味的名字 - 他在那里打磨了他和球队的光环。今天，舒马赫在五年前的一次滑雪事故后为自己的生活而奋斗。

法拉利和舒马赫不仅仅是顶级车手和顶级车队的会面。这是一个扭转局面的故事，重振了法拉利车队的成绩，声誉和精神 - 舒马赫是这次复兴的跳动核心。超过11个赛季，法拉利从一个笨拙的中场球队变成了一个漂亮的前场球衣。

在1994年和1995年，舒马赫与贝纳通一起赢得了车手冠军，事情看起来很不错。但是，由于FI项目的雄心壮志和F1历史上最大的薪水，舒马赫于1996年搬到了法拉利。自1979年以来，F1最大的名字并未获得冠军。

这只会在2000年出现，但1996年至1999年的四年以不同的方式界定。法拉利和舒马赫在追逐目标的过程中顽强拼搏，令人信服。尽管有一辆速度不足的汽车，但在四年中的三年里，法拉利一直在寻找车手冠军，直到最后一场比赛。

该队在此期间赢得了22场比赛，其中包括舒马赫的18场比赛。在此之前的四年里，法拉利赢得了四场比赛。这是舒马赫赛车敏锐度的证明，球队的战术运作以及新管理层下的组织重组。

舒马赫是一名德国人，凭借其不懈的职业道德和一种既有临床又有情感的表达方式，赢得了意大利队的胜利。2000年，舒马赫为法拉利赢得了自1979年以来的首个车手冠军。在2005年和2006年比赛赶上并超越法拉利之前，还有四个冠军以强调的方式紧随其后。

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