一位了解情况的官员表示，政府正计划以高达5万卢比的回扣激励购买电动汽车(EV)，将其置于优先部门贷款和降低贷款利率的保护之下。此举是政府促进印度电动汽车制造和销售的一部分，因此它们最终占未来五年当前微不足道的总销售额的15%。

一位不愿透露姓名的高级政府官员告诉ET，正在编写一份内阁说明，并且很快就会做出决定。“这个想法是给予足够的激励，使电动汽车的价格与现有的传统内燃机相匹配，以便潜在买家开始优先选择电动汽车而不是传统汽车，”该人士表示。上述人士表示，该计划可在第一阶段在部分城市推出固定任期。sops可以与电池尺寸和车辆类型相关联。印度正在依靠清洁能源来帮助清理污染严重的城市。

需要广泛的基础设施开发来提供充足的充电设施这位官员说，为了确保这不是采用的限制因素。在总理办公室(PMO)的干预下，利益相关方部委已经发布通知，以促进电动汽车的国内制造和基础设施的建设。

这位官员说：“这可能会导致国家放弃道路和登记税，部分或完全免除电动汽车的停车费，从而为电动汽车购买者带来大量节省。”

根据印度汽车制造商协会(SIAM)的数据，电动汽车发展缓慢的最大因素是价格高，比同类传统汽车高2到2.5倍。另一个问题是每次充电的范围。尽管电动汽车在运行成本方面具有显着优势，但其可能低至传统汽车的四分之一。

收入部门于1月29日对电动汽车的基本关税和商品及服务税(GST)进行了校准，以提高其竞争力并降低对制造部件进口的原材料的关税。此外，电力部已发布指导方针，以促进城市和高速公路的充电站建设和电力补贴率。住房和城市事务部已通知建筑规范和城市规划规则的修订，以允许建筑物中的电动汽车充电站。

银行必须将其一定比例的信贷分配给优先部门。其中包括农业，中小企业和教育等。