为什么Jet Airways出售Re 1的多数股权

遭受债务蹂躏的Jet AirwaysIndia Ltd.，该国最大的所谓全方位服务航空公司，以1卢比的价格出售多数股权 - 略高于1美分。这是其国有银行的救助计划的一部分，这将使航空公司有时间安排新的股权。这项复杂的安排有望在2月21日进行投票，这将代表在一个敏感时刻拯救该国最知名的公司之一，而印度的大选仅仅几周之后。

1.什么是Jet Airways？

在过去十年中，它一直是印度三大航空公司之一。在印度于20世纪90年代初结束国家对航空业的垄断之后，Jet Airways由票务代理商转变为企业家Naresh Goyal创立。它现在由阿布扎比的阿提哈德航空公司PJSC拥有24%的股份，并控制着印度市场13.9%的市场份额，这是世界上增长最快的市场之一。Jet Airways也飞往伦敦和新加坡等国际目的地。

2.为什么遇到麻烦？

由于一大批廉价航空公司在2000年代中期开始涌入市场，提供简单但准时的航班，Jet Airways开始降价，有些降至成本以下。最重要的是，高达30%的航空燃油税增加了其费用，而注重价格的印度旅客则拒绝支付船上餐费和娱乐费。与预算运营商不同，Jet Airways等全方位服务航空公司大多免费提供此类设施。Jet Airways在过去11年中除了两年外全部亏损，并拥有729.9亿卢比(10亿美元)的净债务。虽然截至12月31日它没有单独披露现金和现金等价物，但彭博社的计算显示，截至去年年底，该航空公司拥有约35.5亿卢比的现金。

3.拟议的交易是什么？

由印度国家银行领导的一组贷方该公司已提议通过发行1.14亿股新股，以1卢比的比例获得50.1%的股权，这是去年印度储备银行制定的框架所允许的一项策略。适用于净负值公司的程序称为银行主导的临时解决方案(BLPRP)，需要得到所有贷方，银行业集团，创始人Goyal和阿提哈德银行董事会的批准。然而，该结构预计将是暂时的，允许该航空公司从投资者那里筹集资金，从而改变股权模式。Jet Airways需要大约850亿卢比才能重新站稳脚跟，现在需要通过新的股权注入，债务重组和资产处置来弥补这一差距，例如出售飞机和租赁它们。

4.谁将投资新股权？

Jet Airways的管理层提供的细节很少，但表示贷款人还将参与已经分配的1.14亿股股票以外的股票发行。Jet Airways已与阿提哈德和印度企业集团塔塔集团(Tata Group)进行了会谈，而Goyal则表示，如果他保留25%的股份，他将提出多达70亿卢比的资金。电视频道ET Now援引身份不明的人士称，阿提哈德航空可能投资约140亿卢比并保留低于25%的股份，而印度的国家投资和基础设施基金可能会带来130亿卢比。

5.为什么拯救私营公司很重​​要？

总理纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)将在几个月内面临选举，一家航空公司的倒闭 - 将有23,000个工作岗位岌岌可危 - 将削弱他对商业友好形象的影响，并加剧批评他未能兑现创造就业机会的承诺。总部位于孟买的Jet Airways的失踪也可能推高机票价格 - 它飞往全国37个目的地。去年当莫迪政府联系塔塔集团寻求帮助时，这个问题的敏感性得到了强调。

6.阿提哈德的利害关系是什么？

很多。这家陷入困境的阿布扎比​​巨头已经取消了路线并削减了数千个仓位，在两年内损失近35亿美元之后，这一行动成为代价高涨的制造商。波音公司(Boeing Co.)和空中客车公司(Airbus SE)喷气式飞机在购买全球生病航空公司的策略适得其反后，仅削减了价值214亿美元的订单。健康的Jet Airways将为阿布扎比的阿提哈德基地提供交通，将印度西部的印度人带到美国和欧洲。

7.其他人怎么样？

印度的航空业务非常困难，竞争激烈，将基本票价降至2美分。由啤酒大亨Vijay Mallya创立的翠鸟航空公司在未能向银行，员工，出租人和机场清算会费后于2012年结束运营。两年后SpiceJet有限公司几乎崩溃，之后其创始人重新获得控制权并重振公司。国营的印度空气有限公司(Air India Ltd.)正在通过价值数十亿美元的救助计划生存。除阿提哈德航空公司外，新加坡航空公司和亚航有限公司也在当地开展业务，但这些都是亏损的。有一个例外：IndiGo由InterGlobe航空有限公司运营，已经成功地通过严格控制成本和利润丰厚的维护以及作为大型飞机订单的一部分谈判的工程合同来赚钱。

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