“黑盒子思维”和Jet Airways的下降

英国的de Havilland Comet我是世界上第一台商业化生产的喷气式客机，但在20世纪50年代发生了许多神秘的碰撞之后，它停飞了。一项详细而大规模的调查确定了这一缺陷：飞机方形窗口的细微裂缝在机身上蔓延，导致整个机器分离。这就是为什么飞机现在有椭圆形窗户。然而，调查的更重要后果是在每架飞机上安装了一个近乎坚不可摧的飞行数据记录器，黑匣子。航空业因其良好的安全记录而引人注目 - 这是因为错误是从而不是隐藏的。

正是这种思维进入了管理层的说法 - “黑箱思维”一词是由马修赛义德创造的。使黑箱思维如此引人注目的想法是：成功只有在我们面对错误时才有可能。它是关于创造文化的让组织从错误中吸取教训，而不是感受到他们的威胁。一点点的黑盒子思维可以帮助Jet Airways创始人Naresh Goyal在他的旅程中的任何一点都是正确的，也许，避免曾经崇敬的下降航空公司陷入破产。

“黑匣子每秒记录数千条数据，包括飞行员在驾驶舱内的对话，以便更容易确定坠机的确切原因。没有哪个行业比航空公司更严肃地承担错误......随着每次事故的发生，未来的航班变得更加安全。这个原则是一个精致的心理工具，可以应用于生活的其他领域 - 并称之为黑盒思维，“Rolf Dobelli在他的书”美好生活的艺术“中写道。具有讽刺意味的是，Goyal没有采用黑盒子尽管在行业中经营，但首先，Goyal拒绝改变他的管理风格，这种风格经常受到批评。有足够的警告信号：在五年内，Jet有七位CEO，其中包括三位代理首席执行官。

史蒂夫·福尔特在21世纪初领导捷达，他表示如果Goyal继续驾驶舱，“该航空公司将通过任何新的现金注入燃烧。”贷方和Jet的合作伙伴阿提哈德表示，Goyal放弃控制是支持航空公司的先决条件按照黑匣子的思维原则，当人们不接受错误时，他们甚至不知道他们已经制造了错误。

其次，专家认为，Jet在2007年收购了低成本航空公司(LCC)的航空公司之后很快出现了麻烦的迹象.Goyal以巨大的价格买下了这家潦倒的航空公司，这一切都是为了确保Jet仍然是唯一的私营航空公司飞到国外

Goyal与IndiGo和Kingfisher竞争的想法被证明是灾难性的。涉及全方位服务和LCC市场，Jet无法整合Air Sahara，导致客户混淆和管理资源枯竭。“成功不仅取决于事件前的推理，还取决于触发后的适应性，”黑盒子思维说。

第三，Goyal无法从翠鸟航空公司的错误中吸取教训，这是一个关于可能出现问题的现场案例研究。根据10月3日的“今日营商报”报道，在该航空公司几乎停飞前几个月，该航空公司仍在努力支付其7,000多名员工的费用。在飞行员报告生病以抗议不支付工资之后，它不得不取消航班。当Vijay Mallya经营的航空公司停飞时，它的未偿还债务为7,000千万卢比，负净值为12,919千万卢比。

与Jet Airways相比。据报道，它也违反了员工的工资。喷气航空公司拥有的债务₹8200亿卢比，使达还款需要₹由三月底1700亿卢比，除了以上的净值为负₹7000亿卢比。遵循类似于翠鸟的轨迹，应该设置响铃铃声并避免重复内部和在其控制下的错误。“如果我们希望发挥我们作为个人和组织的潜力，我们必须重新定义失败，”黑箱思维说。

公平地说，有一些因素无法控制 - 外部环境的变化，如航空燃油价格和卢比贬值。航空业务是周期性的，这使得航空公司每隔几年就容易破产。引用沃伦·巴菲特的话说：“最糟糕的业务是增长迅速，需要大量资金来促进增长，然后赚取很少或根本没有钱。想想航空公司。自从莱特兄弟时代以来，持久的竞争优势已经证明是难以捉摸的。“

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