IndiGo计划预算商务舱席位以吸引欧洲

廉价航空公司，廉价的短暂不适的先驱，一直在努力掌握长途航班。现在，世界上最成功的廉价航空公司之一正在考虑降价商务舱座位，以此作为进入欧洲 - 亚洲市场的途径。

目前飞往伊斯坦布尔的印度IndiGo正在制定一个雄心勃勃的长途网络。该公司首席执行官Ronojoy Dutta上周在新德里接受采访时表示，该航空公司计划在六个月内开始进一步前往欧洲。

IndiGo在短短十多年内通过提供便宜，准时的航班占领了印度近一半的市场 - 并为几乎任何其他东西收取额外费用。Dutta的长途计划正在迫使产品进行大修，以帮助乘客忍受更长时间的航班，他正在考虑从额外小吃到全新商务舱等各种活动。

“一旦你达到六，七，八小时，身体就会感到疲倦，人们需要更多地使用洗手间，人们需要更频繁地进食，所有这些都会改变，”Dutta说。“我们必须重新设计我们的产品。它是更多的沥青，它是更多的食物，它是更热的毛巾，它是商务舱吗?“

Patchy Legacy

成功可能会颠覆亚洲和欧洲之间的长途市场，长期以来一直是新加坡航空公司和英国航空公司，阿联酋航空公司和国泰航空公司的全方位服务航空公司的保留。虽然IndiGo已经成为亚洲市值最大的低成本航空公司，但其他试图长途跋涉的廉价竞争对手却留下了昙花一现的遗产。

在洲际航线上推出服务的折扣航空公司Norwegian Air Shuttle ASA在经过快速扩张后受到损失的压力。马来西亚长途低成本航空公司亚航X有限公司选择在通往伦敦的开关服务后专注于亚洲，尽管它仍然飞往檀香山，途经大阪。两家航空公司都提供高级座位，额外的腿部空间，餐饮和机上娱乐。

Scoot是新加坡航空公司的预算单位，提供前往雅典和柏林的长途航班。其波音公司787梦想飞机喷气式飞机的“Scootbiz”课程提供真皮座椅，更多腿部空间，额外的随身携带包，迎宾饮料和一种额外的酒精饮料。酷航上的商务舱传单也可以在船上为他们的移动设备充电，并可以在自己的设备上播放电影。

目前尚不清楚IndiGo的商务舱可能会提供什么或者可能会花多少钱。该航空公司也必须应对其他挑战：燃料通常是航空公司最大的开支之一，IndiGo面临油价上涨，因为它考虑建立一个长途网络。

IndiGo希望从新德里开往伦敦等城市的一站式航班，同时不间断地飞往中国，越南，缅甸和俄罗斯等国家。该公司正在与空中客车公司谈判购买尚未发布的更长版本的欧洲飞机制造商最新的窄体喷气式飞机。Dutta说，该航空公司正在准备发布“大型”订单。

周三上午9:37，IndiGo股价上涨2.8%至1,607.75卢比，上涨2.8%，创下一个月以来的最高水平。更广泛的标准普尔BSE Sensex指数上涨0.3%。

身体需求

Dutta表示，IndiGo已经飞往53个国内和18个国际目的地，并计划在国际航线上部署约一半的新增产能。

由InterGlobe Aviation Ltd.运营的IndiGo商务级部门将跟随低成本的印度竞争对手SpiceJet Ltd.，该公司刚刚开始提供优质座椅，并购买已装备配置的波音公司737喷气式飞机。

“航空公司的业务受到飞行时间的强烈影响，”杜塔说。“人们的期望变化很大，因为身体需求变化很大。”

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