我的意思是，但有一天，Autoblog读者Paul Dyer问我：“想将1998年的法拉利 F355 Spider从加利福尼亚的圣何塞驾驶到纽芬兰吗?”

我也在解释，并省略了一些丰富多彩但无法发布的语言，但从本质上讲，我说“是”。这就是我结束为期2周，5,600英里的公路旅行的方式，并广泛而亲密地观察了我们这一代最壮观的汽车之一。这是我发现的。简而言之，您甚至不知道想要F355有多严重。

F355 Spider是最后一辆漂亮的法拉利。随后的种马充满现代感和戏剧性，F355永远华丽，就像布鲁内莱斯基的门和维亚雷焦的日落一样。伊利亚特如果您说希腊人是在特洛伊木马锁上Menelaus的F355之后采取装运的，那仍然有意义。您不能对348甚至458都说同样的话(尽管我们很喜欢)。

就是说，F355保养等同于给您的银行帐户以食肉之病。这辆车最近的发动机熄火服务是28,000美元：人工12,000美元，零件16,000美元。建议每三年将Propulsore Completo放下进行常规维修，如果不需要其他工作，则要花费 $ 7,000或更多。变幻莫测的组件中包括粘糊糊的气门导管，融化的排气歧管和曲柄式座椅传感器，可确保账单超过该金额。一个螺栓是$ 45。一位F355车主问他是否会推荐该型号，所以毫不犹豫地回答“绝对不会。”

但是F355开始了《跃马》的全新游戏。Luca de Montezemolo担任公司总裁的第一个标志，ura歌NSX。F355的设计源自1,800个风洞小时。它引入了法拉利的五气门V8发动机，每升功率为107.3马力，是当时任何自然吸气汽车的最高比输出。它有一个8,500-rpm的红线。引擎非常重要，以至于法拉利更改了命名约定以突出显示它。F355推出了V8系列的六速手动变速器。它向消费者介绍了桨式变速顺序变速箱，而此前这些变速箱是顶级赛车的权限。这款Spider是该品牌的首款半自动桌面。这辆车开始了一个时代，其中中置引擎的法拉利提前多年销售一空。

一些商标功能已经习惯了。门控移位器的长而整齐的罚球需要力和集中力。方向盘是带有微小边框的黑色塑料人孔盖。座垫太高又太硬，以至于您的软钻头会让您停止在其上滑动。中央隧道边缘与犊牛不同。哦，祝你好运，保持那低而长的鼻子不亲吻人行道。

我记得这些问题，因为我写下来了。驱动F355是超验的，这不利于记忆。秘诀就是平衡–无论如何，它都是完美的。它的速度足够快，令人激动而又不感到震惊。电子可调节的减震器可以过滤出路面的崎，感，而不是路面的感觉，并且可以控制而不是消除车身的侧倾，从而在所有抓地力水平上均提供优美自然的反馈。这不是计算机控制的镇定感官停电，而是快速的头脑和出色的机械工程使您自己的身体产生感官反射。

和发动机。它具有比其他任何产品更少的抛光，更多的质感和更丰富的荣耀。F355有收音机，我想我用了两次。在8,250 rpm的转速下，引擎的40个气门中的每一个都不是通往“启蒙运动”的通道，而是通往“启蒙运动”的一个私人俱乐部中发生的摩登狂欢的一条路。让该引擎使您在早上的咖啡冲泡中栩栩如生，在三个街区中，您会说：“他们必须在萨斯喀彻温省喝咖啡。我最好在那里喝杯咖啡。”

在5,600英里的行驶中，似乎您需要不断加油。从21加仑的油箱中每加仑汽油行驶11英里，如果我控制住自己的话，每个油箱可行驶240英里。您要密切注意以“下一个服务...”开头的标志， 不要紧。从大苏尔到马里布峡谷，从州际公路到休斯敦交通，再到龙的尾巴，新英格兰B公路和空旷的“纽菲”停机坪，这趟旅程真是棒极了12天。纽芬兰也是。如果有机会，请入住大理石旅馆度假村。但是，如果有人说要“挤你”，这是一个欢迎来到纽芬兰的启动仪式，其中包括一岁的死鱼，誓言和松节油般的液体，当地人称之为“朗姆酒”，假装你是死。但是我们会再次吊起那条鱼，使其驶入这辆汽车的方向盘。

道路与轨道公司说，F355“可能是有史以来最好的跑车发动机”。杰里米·克拉克森(Jeremy Clarkson)说这是最好的车他曾经开车。那个谁说他不会推荐的所有者?他有两个，但仍以一个为日常司机。是的，您需要瑞士银行的朋友来保持它的运转。但是瑞士航空的航班优惠，所以就开始吧。这是值得的。