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福特(JR Power)在2018年2月至2019年8月之间购买或租赁其汽车的3217名澳大利亚新车客户的JD Power最新销售满意度指数(SSI)调查中名列前茅，从而篡夺了竞争对手马顿(Henden)的头把交椅。

复苏的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)也重新获得了宝马(BMW)的第一名，成为豪华汽车品牌SSI排名的领导者，在2017年稳居榜首。

这是JD Power计划在澳大利亚进行的最后一次银团研究，之后该行业研究专家退出了这个市场，因为其在亚洲和大洋洲的业务被新所有者私募股权公司Thoma Bravo转移到了中国和日本。

与2018年SSI调查相比，整个行业的游戏水平有所提高，大众市场平均得分从802点上升到817点，而奢侈品牌平均水平从去年的835点上升到857点。

对于大众市场而言，这代表着复苏，并且比2017年的平均水平微升了一点，而城镇的高端地区从2017年的平均水平823点开始持续上升。

在澳大利亚JD Power进行的四次SSI调查中，马自达名列第三。马自达在今年的大众市场排名中位居榜首，福特在最高1000分中排名第835。

最新的调查结果显示，马自达汽车上涨13点，福特汽车上涨33点，去年与大众市场平均水平持平。

相反，霍顿在最新的SSI调查中以810点跌至大众市场平均水平以下，仅次于丰田，斯巴鲁，三菱和现代。

梅赛德斯-奔驰以878点的成绩高出豪华平均水平11点，比去年的第三名要好得多，后者以814点的表现拉低了整体平均水平。

今年，奥迪以822分从第二名下降到第三名，而排在第二位的宝马以855分略低于平均水平，之前曾将2018年的平均水平降低了26分。

在大众市场参与者中，除了丰田以827分(去年为815分)排在第三位之外，前十名的其余部分都进行了彻底的改组。

最大的改进者包括斯巴鲁(Subaru)，该公司在2019年从第八名跃升至第四名(获得822分)和三菱(从第十名跃升至第五名(获得818分))。

现代汽车在2017年位居榜首，已从领先品牌的底部转移到812分，略低于平均水平。

以积分计算，大众今年的得分为802分，2018年的得分为801分，但由于整体市场的改善，现在排名第十。同样，日产汽车虽然从两点提高到806点，但从第四下降到第八。

起亚去年与斯巴鲁(Subaru)并列第八名，但获得了791分，但它在2019年的八分改进仍然使其排在了今年领先品牌的底部。出于同样的原因，尽管本田的805分比以前增加了10分，但本田在2019年仍然下降了两位至第九位。

JD Power将与产品专家的互动以及购买后的车辆功能演示确定为品牌提高其SSI分数的机会。

在接受调查的大众市场买家中，只有20%的人说他们在购买过程中与产品专家打交道，而豪华车买家中的这一比例为37%。JD Power表示，这些互动对大众市场品牌的满意度从809分提高到851分，而在奢侈品市场从833分提高到897分。

JD Power Australia董事兼国家经理Bruce Chellingworth将产品专家描述为经销商在整个销售过程中有效展示产品功能的“重要杠杆”。

他说：“经销商应该抓住机会展示新功能，从客户访问经销商网站到购买之时，而不仅仅是在最终交付阶段进行。”

总体而言，有37%的受访者表示，他们在购买后获得了音频，蓝牙，通信，导航和安全系统等功能。JD Power发现这些后续行动极大地提高了满意度，将指数从792提高到871。

2019年SSI研究的另一个发现是，试驾时间超过30分钟的客户给经销商额外的31分满意度，其中56%的受访者在点划线之前在方向盘后不到20分钟。

在销售过程中使用平板电脑，智能手机和触摸屏显示器的经销商的满意度也更高，与之相比，有60%的大众市场买家的满意度较高，而豪华买家为73%。体验过这种技术使用的客户的满意度分别提高了55分和69分。

急于推销的销售人员可能会取消原本积极的购买体验，让受访者体验到这一点-大众市场占21%，奢侈品市场占17%-降低了75个满意点，并将客户向其他人推荐经销商的机会降低了20个百分点。大众市场和奢侈品买家中的15个百分点。