巴拿马开通了该国最长的运河上的第三座桥梁

巴拿马运河上的第三座桥，这是该国最长的桥梁，连接科隆省的大西洋沿岸与其他地区，于周五由总统宣誓就职Laurentino Cortizo。

大西洋桥长4.6公里，与四车道混凝土布线同时保持世界纪录，中间柱之间的光空间 - 世界上最长的：530米，根据信息官。

该结构将使科隆省Costa Abajo(北部)的大约40,000名居民受益，分布在495个社区。

科西佐总统在演讲中回忆说，他的父亲是一名加利西亚移民，“于1957年抵达大西洋沿岸”，并且他的家人住在“所有那些viacrucis等待正确的时刻，小桥可以打开穿过Gatun百年锁的大门，有时它们是“很多小时”，能够通过。

该混凝土桥于2013年由法国Vinci开始建造，初期成本为3.659亿美元，但经过修改后增加至3.79亿美元。

在建设中，使用了1,100名工人和175,760立方米的混凝土，36,000吨钢筋，14.2公里的桩和16,000吨的支撑。

巴拿马运河管理局(ACP)的管理员Jorge Quijano表示，这个大型结构将巩固科隆省在商业和旅游领域的发展。

“ACP已经在桥梁的所有规划，研究，设计和建设方面花费了10年时间，我们已经成功地为Costa AbajodeColón带来了可持续性，”管理员说。

该桥位于Gatun和Agua Clara锁的北部约3公里处，主桥的使用寿命约为100年，接近高架桥的使用寿命为50年。

该项目将使Costa Abajo de Colon的人民受益，多年来，当运河的通道插入其中时，多年来他们一直孤立无行，今天世界贸易的6%通过。

直到本周五，旅行者才能通过Gatun船闸上的吊桥进行通信，这些船只可抵抗低吨位车辆，以及通过海路穿越汽车的渡轮。

负责管理工作的运河管理局表示，它将带来诸如与该国其他地区的永久联系，生活质量的显着改善，土地重估和旅游奖励等益处。

现在，通过大桥前往大西洋的人们将能够在水面以上75米的高度欣赏法国在1880年建造海洋通道的失败，1914年水闸开通以及扩大巴拿马运河铁路在2016年开放。

巴拿马大桥(1962年)和百年大桥(2005年)都在太平洋地区，也经过巴拿马运河。

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