10月，菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)首席执行官迈克·曼利(Mike Manley)告诉投资者，他愿意制造由其他公司的电动汽车技术驱动的汽车。但是拥有吉普和道奇等品牌的菲亚特克莱斯勒(FCA)所做的不只是考虑这个想法。The Verge获悉，该汽车制造商正在与至少两家陷入困境的EV初创企业进行谈判，以利用其技术制造菲亚特克莱斯勒电动汽车-法拉第未来和Seres(以前称为SF Motors)。

每个初创公司的现任和前任雇员(由于与各自公司之间的保密协议而被授予匿名)将讨论内容描述给The Verge，两者都处于不同的阶段。据一位了解该项目的前雇员说，法拉第未来汽车公司用其电动动力总成技术改造了FCA的其中一辆汽车，并于10月进行了道路测试。在此之前，FCA和Faraday Future之间进行了数月的断断续续的会谈，至少要追溯到4月，大约是在福特宣布投资EV初创公司Rivian时。法拉第未来(Faraday Future)的电动动力总成技术很大程度上是由创建通用汽车首款大众市场汽车EV1的同一个受人尊敬的团队开发的。

菲亚特·克莱斯勒(FIAT CHRYSLER)早在4月就与法拉第未来(FARADAY FUTURE)进行了对话

与此同时，据两名现有员工称，最近要求Seres将自己的电动动力总成安装到FCA的两辆车中。在10月31日发给The Verge的员工的电子邮件中，首席执行官詹姆斯·泰勒(James Taylor)说，他的初创企业“要做很多工作，才能将这种兴趣转化为批量生产奖项，但这反映出OEM厂商对Seres的能力，知识，实力以及我们产品的吸引力。”

两家创业公司都可以使用这笔交易。法拉第未来遭受了两次主要的金融危机，最终导致了数百裁员。它最近任命了一位新的首席执行官，目前正试图筹集8.5亿美元，以使其第一款名为FF91的豪华SUV于明年年底投入生产。Seres是中国汽车制造商Sokon旗下的一家电动汽车初创公司，它于今年早些时候停止了在美国推出自己的一对电动SUV的计划，并裁员了至少90名员工。此后，该公司将精力重新集中在出售其动力总成技术上，并最近与中国汽车制造商比亚迪签署了一项协议，以开发电动机控制器之类的电力电子产品。

菲亚特·克莱斯勒公司的发言人说，该公司“不对潜在的业务关系发表评论。”

法拉第未来通讯主管约翰·席林(John Schilling)表示：“尽管我们并未排除未来合资企业以及与其他OEM潜在合作伙伴关系的可能性，但FF仍将重点放在FF91在2020年的交付上。除此之外，我们目前无法讨论未来的产品计划，也无法讨论任何潜在的合作伙伴关系。” Taylor并未立即回复通过电子邮件发送的置评请求。

像许多其他领先的汽车制造商一样，FCA宣布了宏伟计划，在未来十年内将其大部分新车队转换为混合动力或全电动技术。但是它仍然被认为落后于通用汽车，福特和大众汽车集团等竞争对手。

在10月的电话会议上，曼利表示，FCA直到2022年才会开始获得电气化投资的回报。通过向另一家公司支付其技术的费用，FCA可能会更早地将电动汽车投入生产，或者创建更广泛的产品阵容大量的研发费用。曼利还表示，FCA与法国标致的合并可能有助于“大规模”推广这种电动汽车技术。