我们认为，到2040年，第五级的自动驾驶汽车将能够满足城市消费者的大部分交通需求。换句话说，70%的城市人口将不需要拥有汽车，因为他们可以通过自己喜爱的应用按需获得汽车。

尽管通用汽车(General motors)和福特(Ford)等几家实力强大的汽车厂商有望更早推出全自动驾驶汽车，但自动驾驶汽车在满足我们的交通需求之前，还有许多技术上的、大规模的监管和消费者情绪方面的问题需要解决。

报告预测，到2030年95%的汽车将实现自动驾驶

但想象一下2040年的世界，那时大多数人不需要汽车。从购物到通勤，再到长途公路旅行，一切都将由全自动驾驶汽车解决，你只需按一下按钮就能召唤汽车。

重新思考2040年的产品和服务

一旦你接受了这一基本前提，你就会惊讶地发现，我们目前的许多产品和服务与全自动汽车的世界格格不入。当我们从完全所有权转向按需租赁模式时，汽车原始设备制造商及其供应链(一级和二级)将首当其冲。他们中的一些人正在考虑应对这一最终现实的策略，但这只是冰山一角。大量价值数十亿美元的公司都是围绕着每个家庭至少拥有一到两辆车的消费者运营的。所有这些产品和服务要么变得过时，要么必须从根本上重新思考。

15分钟就能拿到我们不需要的保险产品?

让我们从购买汽车的方式开始——从经销商开始。一旦消费者停止购买汽车，就没有必要建立经销商网络。它们只是一个分销渠道，将被一个我们用来叫车的应用程序所取代。

然后,有保险;我们一买车就买了保险。因为我们将不再拥有汽车，没有必要花15分钟来节省汽车保险。由系统故障(如糟糕的连接或算法边缘情况)导致的事故是不可避免的，但事故频率的大幅降低，加上保险被捆绑到移动服务中，将导致保险业收入的大幅减少。

为我们购买汽车提供资金的汽车贷款也将被取消。在2040年，移动服务提供商将拥有大部分汽车。即使你假设一两个叫车应用将主导市场，在拥有和运营大型自动驾驶汽车网络方面也存在规模经济。因此，我们认为，这些汽车的最终所有者将是大型企业，而不是通过拼车平台租赁汽车的个人车主。这些大型车队的所有者将有一个低成本的资金来支持他们的汽车购买。通过大量减少汽车数量和APR他们可以收取每一辆车的贷款，汽车贷款供应商将看到一个巨大的缩小他们的市场。

通往遗忘之路的第一站:加油站

一旦我们买了车，我们就会花很多钱。让我们思考一下这些产品和它们在2040年世界的相关性。

第一个也是最明显的与汽车相关的支出是汽油。在一个拥有自动车队的世界里，我们不需要那么多加油站。远离人口稠密地区的几家大型加油站，或许再一次由大型车队所有者经营，就足够了。这些汽车本质上就像公共交通工具一样，在每天结束的时候在一个中心位置加油。少走几英里路，因为我们将使用拼车服务，更省油的汽车肯定会引起石油公司的关注。

停车是另一项消费者体验差的常见支出。无人驾驶汽车的全能性将导致我们在远离高密度区域的地方拥有更少的停车场，而当需求较低时，移动服务提供商可以在这些区域停放自己的车队。我们近一半的城市区域是专门用于停车的，因此，大量减少停车场将是我们城市的福音。

每一次重大的技术变革都会带来无法预见的后果

在构思阶段，互联网只是一个电子邮件的平台。但它意想不到的后果最终催生了亚马逊(Amazon)、谷歌和Facebook等公司，它们改变了我们购买和消费媒体的方式。同样，我们相信，自主移动将从根本上改变我们在城市的生活方式。我们的城市房地产很大程度上与今天的汽车所有权模式有关:停车场、加油站、经销商。

没有人能预见到这些过剩的房地产会产生什么新产品或新服务，也没有人能预见到这些新产品或新服务会对我们的房地产市场产生什么影响。人们住在离城市很远的地方，是因为乘坐自动驾驶汽车上下班可能更有效率，还是因为我们不再需要停车场，城市住房会变得更便宜?

至于我个人最喜欢的意外后果，短途飞行——我们是宁愿乘坐从旧金山到洛杉矶的航班，还是宁愿乘坐配备豪华床和Netflix的豪华商务舱自动驾驶汽车?我坚信，到2040年，自动驾驶汽车将会带来更多积极的后果，尽管这些后果并非有意为之。

为什么这很可怕呢?

2040年，自动驾驶汽车的世界将是可怕的，因为今天的许多产品和服务将不得不彻底演变，以保持相关性。陷入困境的不只是汽车原始设备制造商——汽车保险公司、汽车贷款提供商、石油和天然气公司、汽车经销商、停车场所有者、汽车零部件供应商和商店都在裁员名单上。就我们今天所消费的产品和服务而言，仅这种可预见的破坏就价值2万亿美元。如果这些公司受到影响，就会给供应商带来一系列问题，引发恐慌。

另外，老年人和残疾人会从无人驾驶汽车中获益最多吗?

这2万亿美元将被重新分配，分配给消费者、新公司和现有企业。这很可怕。在上述强调的所有行业中，一些最好的现有参与者已经提前考虑，准备和适应新的现实。但其他许多公司可能无法挺过这场混乱。这是可怕的。

如果现有的公司想要在这个不断变化的环境中生存下去，那么现在就准备2040年的未来，与初创公司合作，并与那些在未来到来之前就能想象未来的变革者合作，这是至关重要的。但对于涉足该行业的初创公司创始人和风险投资家来说，自动驾驶汽车的发展是一个巨大而令人兴奋的机会，有可能创造出多家价值10亿美元的科技公司。Uber和Lyft只是个开始。

作者是一位流氓科学家，后来成为风险投资家，专注于投资数据、自动化人工智能(ai)和德雷珀Nexus的前沿技术。他参与领导了对Nauto的投资，Nauto是一款支持人工智能的仪表盘摄像头，可以为汽车整车厂、商业车队和保险公司提供驾驶员安全和道路场景分析。通过这次投资的学习，他进一步完善了公司在自主移动领域的投资理念。