去年，特种车辆工程公司(SVE)通过为GMC峡谷提供的一个特殊包装，重新启用了GMC的Syclone系统。SVE采用3.6升V6发动机，通过增压器和猫背排气等升级，将stock Canyon的306马力和275磅英尺扭矩提升至455马力和425磅英尺。该调谐器生产了100个样品，价格为39,995美元，再加上捐助者峡谷的成本。对于SVE本月早些时候宣布的2021年Syclone，价格已经翻了一番，产量减半:SVE计划建造50辆sy克隆中的一辆，价格是79,995美元，还是扣除捐赠卡车的成本之后。

正如通用汽车管理局从与SVE代表的谈话中发现的，该套件只能应用于一个2021峡谷装饰-海拔标准加长驾驶室与短底盘，3.6升V6和4WD。基于基于基础LT规格的2020年Canyon加长驾驶室的价格，在选择之前，这辆捐赠皮卡至少需要花费3.6万美元，所以SVE Syclone至少需要11.6万美元才能带回家。

该包裹必须通过经销商订购，而不是通过SVE，所以忘记带你的旧峡谷改造。买家向一位通用汽车经销商索要SVE套餐，并支付1万美元定金，然后该经销商将卡车运到SVE。四五个星期后，SVE将完成的Syclone连同原创性证书寄给经销商。

冗长的程序买了一辆比去年型号结实得多的Syclone。增压的5.3升V8发动机采用了锻造铝活塞、锻造钢连杆、高升程气门弹簧、定制曲轴和升级的喷油器等部件。输出750马力和600磅-英尺的扭矩，发送通过一个后偏传动系统分配62%的扭矩到后轴在理想的条件。由于V8和之前的V6重量差不多，SVE将去年的大部分技术诀窍都用到了2021款上。这意味着需要进行一些调整，比如更强的传动轴、前悬架降低2英寸、后悬架降低5英寸、防震升级、重型后摇杆和新的衬套。一个20英寸锻造铝车轮包裹在米其林试点运动4轮胎尺寸285/45。所有这些以及更多的性能足以让去年的车型在4.5秒内从零加速到每小时60英里。2021年的版本应该会降低这个时间，除了加州，那里的新Syclone不符合排放标准。

唯一的两个选择是1295美元的折叠式黑色tonneau盖子和2495美元的定制座椅，座椅的头枕上有红白相间的图案，上面写着“Syclone V8 super充电”。

在运行的50个单元中，已经有10个被认领。如果Syclone用于赛车，购买者将获得3年/36,000英里的保修期。进入市场的成本表明，没有多少车主会有竞争力地驾驶他们的皮卡。另一方面，一个不会被打到格子旗上的Syclone有什么意义呢?SVE对油箱里的东西也很严格，如果辛烷值低于91或乙醇值高于E10的燃料进入燃烧室，则取消发动机保修。

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