2021年的福特F-150在这里，我们知道很多关于新卡车，我们已经深入到我们的第一眼报告。

但我们还不是什么都知道，即使我们已经对未来有了一些强烈的猜测。在这里，我们收集了一系列的功能和特殊型号，我们认为你会想要观看。

往下读，看看你身边的2021款福特F-150会有什么新产品。

2021年福特F-150电动

F-150电动车即将问世已经不是什么秘密了，因为福特已经告诉我们了。我们甚至看到了125万磅的火车车厢。但它在发射时并没有出现(上面的图片是我们渲染的可能看起来的样子)，这意味着它可能不会出现作为一个生产车辆，直到未来的模型年。我们已经看到专利描述了一个半滑板布局在皮肤下，马达和电池包装在传统卡车框架。

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但确切的配置——所有版本的每个轴上都有一个或更多的电动机，还是只有一个电动机的版本?-有待观察。F-150 EV的续航里程、系统总马力和扭矩也是如此，更不用说它的有效载荷和拖曳力了。

请记住，F-150在发布时将是电动的，只是不是插电式的型号。F-150“全混合动力”本质上是相同的系统，你可以在福特探索者混合动力。它的V-6将配备3.5升双涡轮EcoBoost发动机，配备一个集成在10速自动变速器中的47马力电动马达，并由1.5千瓦时的锂离子电池供电。在Explorer混合动力中，这一系统适用于纯电动行驶3英里，单箱汽油行驶500英里，城市/公路行驶里程可达27/29英里。

2021年的F-150混合动力车也将为买家提供“输出电力”:这意味着为床上的一个240伏和四个120伏电源插座提供7.2千瓦的电力，用于大量的工作场所或车后聚会。如果电动车版本没有提供这种发电机能力，我们会感到惊讶。

2021年福特F-150动力冲程柴油

如果你喜欢目前F-150可用的动力冲程涡轮增压柴油发动机的充足扭矩和良好的燃油经济性，你会很高兴地知道它将回归到2021款车型。“狮子”是一款3.0升V-6车型，可产生250马力和440磅-英尺扭矩，在我们的真实MPG测试中提供了卓越的现实世界经济。

福特没有指出任何一款2021年F-150发动机的马力或扭矩，我们也无法在VIN解码器中找到2021年涡轮柴油发动机的马力数字。再加上Lion在产量上落后于竞争对手——2020年的Ram 1500 EcoDiesel和2020年的雪佛兰Silverado 1500 duramax——这使得福特完全有可能提高这款引擎的产量和/或燃油经济性。

2021年福特F-150猛禽

迅猛龙肯定要来了，但以什么形式，确切地说?我们可以相当肯定的是，猛禽的超级驾驶室，它的时髦的半门后座进入，已经死了。这使得SuperCrew body style成为唯一一款2021年上市的车型。这让我们想到，目前的猛禽可能延续到2021年的型号，而不是一个全新的沙漠跑者基于新的2021年的常规F-150。

由

每当新的猛禽来的时候，它似乎会使用螺旋弹簧而不是叶片弹簧。去年年底，我们看到了一头骡子的间谍照片，很明显，它的下面没有树叶弹簧。骡的猛禽车身和结实的越野车轮和轮胎包装是进一步的证据。再考虑一下，普通的F-150将在发射时透露的所有配置中使用传统的钢板弹簧。这似乎表明，五连杆后方设置，活动轴和螺旋弹簧，将是一个独特的特点，猛禽。也许在2021年不会。

V-8怎么样?自从第二代猛禽与EcoBoost V-6首次亮相以来，这就是我们一直在幻想的事情。EcoBoost V-6是一款更强大但不那么吸引人的产品，可以替代最初版本的6.2升V-8。有传言说猛禽版的野马将配备V-8，特别是考虑到即将到来的Ram Rebel TRX的大肆宣传。但由于福特在EcoBoost引擎系列的投资，我们认为另一个双涡轮V-6是更安全的押注。

2021年福特F-150空气悬架

在福特几天前告诉我们2021 F-150悬架设置的细节之前，我们不确定是否所有的F-150可能会移动到螺旋弹簧设置，就像我们看到的猛禽骡，如上所述。配置表明，非猛禽f -150将继续使用传统的钢板弹簧，这确实提供了一些实际利益，特别是在成本和负载处理方面。但它将成为我们2019年年度汽车趋势卡车的一个差异化点，Ram 1500，线圈簧和提供了一个特殊的乘坐(尽管有轻微的惩罚的有效载荷和牵引能力)。

但考虑到2021年的F-150侧重于完全的能力，其最强大的配置至少需要1.2万磅的拖曳力，以及重型的后钢板弹簧，福特可能会将两者的优点结合在一起，提供空气悬架选项。目前等级独家Ram 1500，空气悬架允许负载水平和高度调整。它会给F-150一个真正的优势，在拥有更坚固的拖缆数量和空气悬架的优势，而不放弃可用的经济有效的叶弹簧设置。