阿斯顿马丁首席执行官指望第一款SUV让苦苦挣扎的品牌扭亏

汽车2020-11-07 22:52:06
导读 阿斯顿马丁(Aston Martin)刚刚推出了DBX运动型多用途车(DBX SUV),这款车对该公司的生存至关重要,此前其核心跑

阿斯顿马丁(Aston Martin)刚刚推出了DBX运动型多用途车(DBX SUV),这款车对该公司的生存至关重要,此前其核心跑车的需求低于预期,导致该公司在第二和第三季度出现亏损。首席执行官安迪·帕尔默不得不增加公司的债务,以支付DBX在2020年年中交付前的最后开发费用。帕尔默告诉《汽车新闻》欧洲版记者尼克·吉布斯,他相信这款SUV将为公司赢得新客户,并为承诺推出中引擎跑车和Lagonda豪华电动品牌铺平道路。 DBX有多重要? 我们推出的每一款车都很重要,因为这是我们的经营方式。但就改变公司以解决每个奢侈品集群而言,这是非常重要的。到目前为止,我们已经取代了核心的GT和跑车——我们的历史根基。这是第一个扩展投资组合的模型。 你们一整年能卖出多少? 每年大约4000人,高峰时期是5000人。 这对2020年的销量意味着什么? 我无法提供前瞻性的数据,但我们今年的销量约为6000至6500辆。我们不会有整整一年的DBX,但我们会有更多的跑车:Vantage跑车明年上市,中置引擎车(Vanquish, 2021年上市)。DBX将表示最大的单个卷。 DBX的客户将来自哪里? 如今,超过70%的阿斯顿·马丁(Aston Martin)客户的车库里都停着一辆SUV,所以艰苦的工作已经完成了。我们只需要把这些人从他们的日常驾驶转换成阿斯顿马丁SUV。他们来自保时捷卡宴和揽胜。我们想要做的是把高端SUV领域的顶层打个精光。卡宴一直是汽车发展的一个重要基准。我们的汽车没有直接的竞争,但他们(保时捷)是一个非常可靠的来源,当谈到骑乘和操纵,并建立质量。

这一消息是在北京和洛杉矶披露的。为什么是这两个地方? 中国和美国是全球最大的汽车市场,但这也是一个信号,表明我们是一家非常传统的英国汽车公司,正在努力使我们的方法更加全球化。尤其值得一提的是,DBX的设计在很大程度上考虑了中国和美国客户的需求。 DBX将是V-8汽油只有在suv受到来自环保人士的攻击。这会影响需求吗? 整个行业在二氧化碳排放方面都处于聚光灯下,所以制造越来越高效的suv显然很重要。我认为是否会出现从越野车到另一种类型的交通工具的大规模转变?我现在没看到。如果你看看那些刚起步的电动汽车制造商,他们基本上都是从suv起步的。如果你环顾世界,SUV是首选的体型。 阿斯顿的第一批混合动力车将是Valkyrie和V6 Valhalla超跑的版本。多快将越野车得到一个混合变种? 我们还没有披露混合动力汽车推出的频率,但到本世纪20年代中期,我们所有的汽车都将推出混合动力汽车。 是插电式混合动力车还是全混合动力车?我们两方面都在考虑。我不喜欢插电式混合动力车,因为它增加了重量和复杂性。我更喜欢的是一款自动充电的混合动力车。唯一不这么想的原因是法规的定义和获得二氧化碳信用,在一些地方可能会促使我们添加一个插件。 一些分析师,尤其是伯恩斯坦(Bernstein)的马克斯•沃伯顿(Max Warburton),对拉孔达(Lagonda)豪华电动汽车品牌到2023年的推出持怀疑态度。还是那个计划吗? 我们仍然在这个基础上工作。麦克斯的评论是,很多事情要做,我将是第一个承认,但是我们也取得了很多。当我们宣布二世纪计划有很多人猜测我们是否有能力去做我们说的一切,但我认为我们已经超过了有些人的预期。我们做的最困难的车是DB11,因为它本质上是一个新的工厂,新的电气架构,新的引擎,新的平台。我们所做的任何事情都不会像那样困难。与DBX一起进入SUV格式也对我们提出了挑战,但到目前为止我们已经按时交付了所有东西。 你们将2019年的汽车销售指导从7000辆减少到了6500辆。为什么? 我们的跑车在数量和市场份额上都在增长,但占据有利地位的市场是困难的。它接近高端市场,而这个市场更符合汽车行业的TIV(总销量)。 Vantage的起售价约为12.5万英镑,这会拉低你的平均售价。你需要进入这个市场吗? 有利地位使我们能做的是爬上梯子进入豪华。没有其他豪华汽车制造商提供这一步,所以你从一个高端保时捷到豪华竞技场。Vantage为品牌内部提供了一个平台。这也是一个平台,我们建立我们的特别和我们的赛车,所以我们有信誉,当我们做的事情,如勒芒。 您最近谈到了提高效率和降低成本的行动。你采取了什么行动? DBX的开发比我们预期的要有效得多,这影响了资本支出。当我们绘制开发成本曲线时,我们遵循了DB11的经验,但是我们发现,我们已经能够比过去更有效地操作人力支出或设计中工具的更改。这使得我们能够将资本支出预期下调相当大的幅度。2月份,我们给出了3.2 - 3.4亿英镑的财测,但是在7月份,我们将财测修正为3亿英镑。虚拟测试的增加是一个巨大的好处。我们在一个精简的环境中运作,每个人都在寻找可以改进的地方。 自阿斯顿马丁于2018年10月上市以来,其股价已经下跌了约80%。IPO是个错误吗? 没有必要回头看。股价显然令人失望,我必须承认我在其中扮演的角色。但我们必须继续努力,改进它。我认为DBX的重要性,以及我们能否有效地交付它,也会影响股价。

免责声明:本文由用户上传,如有侵权请联系删除!