斯巴鲁(斯巴鲁)(7270.T)开始闪现新的美国风险。公司于1月1日公布的发动机零件召回(收集和免费维修)不仅受到国内的影响，也受海外和海外的影响。特别令人担忧的是美国的运动占全球销售额的60%左右。一旦大量召回和诉讼作为快速增长的动力，从这样的罚款丰田汽车公司(遭受7203.T叠加)，也事关踩着斯巴鲁的可能性是车辙(铁)声音。在美国，斯巴鲁还携带一种称为贸易问题的“炸弹”。对于从日本出口该国约一半汽车的公司，如果日美贸易谈判导致提高关税，则不太可能避免进一步的利润压力。

<如何查看快速销售扩张的扭曲>

根据该公司的说法，由于用于“水平对置发动机”的部分称为“气门弹簧”，这次设计不合适，这次支持斯巴鲁汽车的普及。虽然没有确认事故，但日本和海外130都遇到了94个问题，最坏的情况是发动机在行驶过程中可能会停止。召回目标共包括4个型号，“Impreza”，“Forester”，“BRZ”，丰田86(Hachiroku)共同开发为BRZ的兄弟，以及“Legacy”海外41万单位。日本约有10万辆斯巴鲁汽车，美国约有14万辆，加拿大约有2万辆，欧洲等其他地区约有10万辆。有5万辆丰田'86'。斯巴鲁2005财年的全球销量约为107万辆，召回量约为年销量的一半。

自去年秋天以来，由于检查了成品车的非法问题，斯巴鲁一直在震动。五年多以来，该公司一直在掌握有关发动机零件故障的信息，这些零件已经被发现赶上了它。“物流专线正在增长” - 。从2005年左右开始，当丰田迅速推进全球扩张和扩建车型时，该公司的管理层经常表达出来。这意味着人们和组织没有跟上增长速度的状态。丰田在2009年至2010年期间因质量问题而受到影响，并被迫通过全球召回和自愿召回来翻新1000万台。

斯巴鲁的全球销量约为丰田的十分之一，但在10年内翻了一番。远藤浩二高级分析师SBI证券，如果在销售增长的速度那一幕没跟上是在本次召回的背景下，“有一种可能性，即未来的召回之际，相关成本可能会增加有警告。特别是，斯巴鲁的销售随着竹子的匆忙而增长的美国是一项重大诉讼。在未来，如果发生严重的召回事件，不仅可能涉及召回费用，还可能涉及数十亿美元的单位，如法庭费用，罚款，结算资金等。对于与丰田没有相同体力的斯巴鲁“我不能忍受，”恩多先生说。

斯巴鲁于10月23日宣布，4月至9月期间的合并营业利润将从1100亿日元下调至610亿日元，主要原因是与质量相关的费用记录。减少的490亿日元的大部分将用于召回费用。与此同时，该召回要求维修的用户的报告被推迟从性能的修改公告9天，进一步将其上升“用户忽视”那也是以后的的缺陷信息的把握五年多的批评。性能修改东京证券交易所，记得有不同的通知目的地，土地，基础设施和交通运输部，为了出来的时间差上的程序，斯巴鲁发言人形容为“不是故意转移”。对于相应的延迟缺陷信息被称为命令“把调查原因的时候”，它已经道歉，“结果了解您关注我们的客户，不安你的世界。”

<关注显着的成本增加>

斯巴鲁不仅面临质量问题。如果美国提高关税，不仅要出口成品车，还要出口日本的发动机等部件，这将对盈利能力造成重大打击。建设一个避免关税的新工厂具有很高的投资风险。然而，很难将价格转嫁到销售价格上，因此不太可能避免重大的成本负担。

近年来，斯巴鲁拥有汽车制造商最佳盈利能力之一。营业利润率已经获得了每年超过10%，18截至3月31日的一年，也就是11.1%的水平，与行业领先的，18年4─9个月期间降低到4.1%。该公司宣布5月5日4月至9月第18季度的合并结算。在截至2007年3月的财政年度的综合预测中，尽管由于货币影响导致收入有所改善，但4月至9月季度的下调仍是负面因素。总裁兼斯巴鲁的中村智美(Tomomi Nakamura)曾表示将“提升质量的首要任务”。在可以增加动力的逆风中，必须严格处理如何阻止扩大对利润的负面影响。