英国的消费电子巨头戴森，已知的百万富翁创始人詹姆斯·戴森如旋风吸尘器，并宣布要建立在新加坡的电动汽车(EV)的制造工厂，部分一个惊讶的声音升起。

这个土地极小的城邦不仅是世界上平均工资最高的国家之一。自美国汽车领导福特汽车(FN)关闭新加坡工厂并几乎完成汽车生产以来，已有近40年的情况已经过去。“而且成本标准，因为没有汽车厂到另一个，小是一个惊喜，”山塔努 - Majumudaru，谁在JD Power的服务区域总监的汽车行业顾问表示说。

根据Dyson先生2月23日的说法，选择新加坡的原因是良好的供应链和市场准入，并且因为这是一个可以轻松采用专家的环境，抵消了成本因素。还有哪些其他因素推动了这一决定?你为什么不选择中国这个世界上最大的电动汽车市场，从一开始就像竞争对手美国电动车主要特斯拉(TSLA.O)一样成为工厂建筑工地?我们研究了建造新加坡工厂的可行性。

●“高成本”与“更大支持”

德国银行估计，与其他世界城市相比，新加坡(税后)的平均工资是世界上最高的。工业用地很少，价格昂贵，而且消费者价格指数也在全球排名靠前。

然而，除了高技能技术人员和科学家的丰富技能外，新加坡政府还非常关注像戴森这样的科技公司。支持措施包括可延长五年的税收优惠政策和涵盖项目成本30%的政府补贴，以提高业务效率。新加坡政府没有透露戴森是否会接受这种支持措施。新加坡政府正致力于吸引高端制造商和采用自动化生产线的公司，以提高不到该国经济产出四分之一的制造业生产率。

●“小市场规模”与“中国入口”

事实上，即使我们在这里制造EV，在新加坡和其他东南亚运行的Dyson汽车也很少。

新加坡个人拥有的电动汽车数量仅为一位数。特斯拉的首席执行官Ellon Mask批评新加坡过去没有积极支持EV。

新加坡是全球拥有私家车成本最高的国家之一。政府收取费用作为拥有和使用汽车若干年的权利，并严格控制拥有的汽车数量。在整个东南亚，LMC Automotive的数据显示，今年预计的电动汽车销量仅为142辆。相比之下，预计今年中国的销量将达到近70万辆。这是美国和欧洲总销量的两倍。

新加坡凭借其港口，通过将工厂拥有世界领先的处理量，戴森，将也有可能是一小时内完成后，将在中国和韩国主要市场如日本发货的EV 。无叶风扇或空气净化器，戴森还处理产品，如吹风机，它正在修建的位置作为一个奢侈品牌在亚洲市场，如中国。据该公司称，去年增长的70%是亚洲。

●“现有基础”与“新市场”

戴森已经在新加坡有一定的立足点这一事实将成为这一决定的因素。

该公司在该地区已拥有1100名员工，每年生产2100万台数字电机。我们还在马来西亚和新加坡设有生产基地，由两座桥梁连接菲律宾。“那是当然吃惊，新加坡是东南亚的中心，从周边国家供应零件，这里集结了高科技的车，最好奇迹是生产，说：”银行职员与亚洲跨国公司贸易说的是。与竞争对手特斯拉一样，戴森可以选择在中国这个全球最大的市场建立工厂。

2021年，当戴森向世界发送第一辆电动车时，特斯拉可能已经在销售在中国生产的汽车。特斯拉已与上海当局签订合同，在占地86万平方米的土地上建造该公司的第一家巨型工厂“千兆工厂”。然而，中国市场正在进入电动汽车制造业的战争状态，中国政府也在努力抑制补贴。

另一方面，新加坡与中国签订了广泛的自由贸易协定，关税减让项目包括各种汽车和汽车零部件。我问新加坡经济发展局是否将EV纳入关税豁免目标，但在现阶段没有答案。JD Power的Majdumdar指出，Dyson还会考虑知识产权保护问题。“在新加坡，知识产权受到严格保护，这绝对是一个优势，如果你去中国，在这方面你将不会如此放心”