由于航运燃料改组 交易商准备兑现增加300亿美元的账单

世界上最大的石油交易商正准备兑现由于新的联合国授权的环境规则而在短短一年多时间内可能打击航运燃料市场的重大中断。国际海事组织(IMO)的规定将把全球船用燃料中的硫含量从2020年初的3.5%降至0.5%。

“我们希望通过帮助行业和参与者来促进2020年的新规定。 Mercuria交易所首席执行官Marco Dunand告诉路透社全球商品峰会。他表示，Mercuria正在与金融船东进行谈判，他们希望安装称为洗涤器的昂贵的硫磺清洁套件，让他们能够燃烧更便宜的高硫燃料。他拒绝透露这些客户的名字。该公司正在提供一揽子计划，其中包括通过其子公司Minerva提供合规燃料以及燃料价格对冲。

人们普遍预计交易商将受益，因为他们在价格混乱的地区之间有效地移动产品。但市场缺乏新的合规燃料等级的基准。Vitol集团首席执行官拉塞尔·哈迪(Russell Hardy)在峰会上表示，“这种产品在多个地方都存在合理的担忧。”他表示，在没有期货市场的情况下规划变化使问题变得复杂。“这是可行的，但我们希望有点透明，”他说。

虽然发布基准实物燃料油价格评估的S&P Global Platts计划在1月推出一套新的0.5%硫磺价格，但纸张市场尚不存在。“我认为在2020年初会有点混乱......(但)我们认为这不会造成极大的破坏性，”Gunvor首席执行官Torbjorn Tornqvist说道。其他获奖者将是复杂的炼油厂，他们投资了合适的工具包，将高硫产品转化为低硫或甜产品。这使得简单的精炼厂无法轻易地从石油产品中清除硫，而且存在丢失的风险。

另一方面，根据咨询公司Wood Mackenzie的一个基本情景，船东在2020年可能面临额外300亿美元的燃料成本。相比之下，今天全球航运燃料总费用约为1000亿美元。Vitol看到在2020年实施日期前安装了3,000-4,000个洗涤器，这意味着预计高硫或重质燃料油仍将保持需求。Vitol选择在其较大的船上安装洗涤器。“这不是你所做的洗涤器的数量，而是在哪些船上，因为今天消耗的大部分船用燃料占全球船队的20-30%，”Tornqvist说。

因此，同样投资于一些洗涤器的Gunvor认为，仍然需要重质燃料油，因为洗涤器的吸收量将在2020年和2022年增加.Vitol预计每天约有750,000桶中间馏分油进入3百万桶/天的沙坑池来制造新产品。哈迪说，这相当于整个3000万桶/日馏分油市场的2.5%左右。他补充说，这种转变可以通过适当的价格激励来实现。Tornqvist表示，未来汽油和重油之间的价格差距约为每桶40美元，这是“安装洗涤器的极端动力”。

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