莫迪的“印度制造”是钢铁企业的牺牲品 汽车公司在采购方面备受争议

政府和业界人士表示，印度钢铁部门正在向汽车制造商施加压力，要求他们使用本地制造的钢材，拒绝遵守更严格的钢铁进口规范，尽管警告说新法规可能会扰乱汽车的生产。

钢铁部8月份公布了一些汽车级钢产品的严格进口规定，这些产品来自日本和韩国等国家的汽车制造商，但尚未在印度生产。

联邦部长警告称，印度汽车业包括Maruti Suzuki India Ltd，现代汽车有限公司，本田汽车公司和福特汽车公司等公司正在盯着生产停工，如果新的更严格的钢铁进口规则不放松在一封信中。

“汽车零部件行业的出货量已经开始受到冲击，这在不久的将来会对整个汽车行业的生产停滞造成重大风险，”重工业部长Anant Geete在1月4日致钢铁部长Chaudhary Birender Singh的一封信中表示。 。

“如果钢铁(原材料)的进口受到限制，那么该行业也有可能进口部件，这可能会影响政府在'印度制造'中的主动权，”Geete说。

新规则预计将于2月17日生效。

以前没有报道钢铁部的信和内部讨论。路透社已经审阅了这封信的副本。

尽管有汽车行业的警告，钢铁部门不太可能退缩，三位知情人士告诉路透社。

本周，该部门称该国最大的钢铁生产商 - 如JSW钢铁有限公司和塔塔钢铁有限公司，印度钢铁管理局(SAIL)与汽车制造商会面，包括Maruti，现代，本田和福特。

在Geete给Chaudhury的信两天后举行的会议上，官员继续推动汽车制造商与钢铁公司合作，在当地生产汽车级钢，甚至组建合资企业，如果需要的话，有五个人对此事有直接了解。路透社。

“我们告诉汽车公司，我们需要加强本地制造业，他们需要与当地的钢铁公司坐在一起，让他们了解规格，因为我们的公司装备精良，”一位直接了解该公司的高级政府官员讨论说。

该部发言人表示，正在与外国公司进行谈判，以便在印度生产增值钢铁。

进口增加

钢铁部门的推动是莫迪政府的最新举措，该政府迫切需要检查进口并显示其制造计划的成功，旨在建立国内工业基础，促进就业和增长。

在出口下降超过30%之后，印度在4月至11月期间仍然是钢铁的净进口国。

然而，如果这些重要钢铁产品的进口停滞不前，汽车行业将面临中断，印度汽车零部件制造商协会总干事Vinnie Mehta告诉路透社。

钢铁部已经对汽车制造商提供了两个月的豁免，原先是将于12月18日生效的新进口质量控制规则。汽车公司希望延期至2019年底。

三位公司人士说，汽车制造商继续依赖进口，因为他们说当地钢铁公司无法匹配质量，一致性和价格。

贸易机构印度汽车制造商协会副主任Sugato Sen表示，一家未能在当地采购不锈钢排气管的亚洲汽车制造商决定进口整个燃油排放系统。

他说，人们担心其他汽车制造商也会这样做，这将损害当地的制造业和就业机会。

“一些供应商不愿意解决这个问题，而正在这样做的其他供应商发现在获得许可方面存在延误，”森说。

JSW钢铁公司，塔塔钢铁公司，SAIL公司，Maruti公司，现代公司，本田公司和福特公司没有回复路透社的电子邮件寻求评论。

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