去年，在凯龙星取得惊人的速度纪录之后，布加迪成为头条新闻，以每小时0-249英里的速度再次以每小时41.96英里的速度再次停留在1.933英里。不到一个月之后，Koenigsegg Agera RS击败了布加迪的纪录，在36.44秒内达到了同样的速度，达到了最高时速284.55英里每小时。随着Koenigsegg和Hennessey的目标是用Jesko和Venom F5在一辆量产车中击败300英里/小时的障碍，所有的目光都集中在布加迪身上以回归战斗。

虽然首席执行官Stephan Winkelmann坚称追逐速度记录不是公司的首要任务，但布加迪宣布它是第一家打破300英里每小时障碍的制造商。吹牛的权利并没有比这更好。

该记录是在德国下萨克森州的Ehra-Lessien试验跑道上实现的，其中凯龙星的“近生产原型衍生物”达到了304.773英里/小时的速度，创造了新的世界纪录。“真是太棒了!我们非常高兴能成为有史以来第一个达到每小时300英里以上速度的制造商。这是永恒的里程碑。我要感谢整个车队和车手Andy Wallace的出色表现，“布加迪总统斯蒂芬温克尔曼说。

凯龙星是由布加迪试车手安迪华莱士驾驶的，后者在迈凯轮F1赛车中创造了240英里/小时的速度记录。他以每小时186英里的速度以30英里/小时的速度增加最高速度，确保条件合适，并且凯龙星的升力和下压力达到最佳平衡。在第一圈之后，华莱士随后从北部曲线加速到186英里/小时以达到5.4英里直道的最高速度。在“精确定义的制动点”，Chiron减速至186英里/小时，以便穿过南弯。为达到这个目的，他有1.24英里的距离。

破纪录的超级跑车是与布加迪工程师，米其林和达拉拉合作创建的。根据Top Gear的说法，建造需要六个月。与标准的Chiron相比，它的长度为9.84英寸，并且具有明显更低的行驶高度以减少阻力。凯龙星的高速米其林Pilot Sport Cup 2轮胎也经过加固，以300英里/小时的速度处理5,300 G，但仍然是合法的。他们还在美国以高达317英里/小时的速度进行了大量的试验台试验。

长尾部具有减小的横截面以增强空气动力学并减少阻力，而延长的尾管尽可能远离后部排出废气排放，减少其对阻力和航空的影响。结果，它看起来比普通的Chiron更具威胁性。后翼和空气制动器也被拆除，并用一个嵌入尾部的静态单元取代，内部已被剥离以节省额外的重量。它比标准的Chiron更强大，因为这款名为Thor的8.0升四涡轮W16发动机已经调整到可产生1,578马力，但变速箱和全轮驱动系统仍然存在。

“现在布加迪是第一个超过每小时300英里标记的人。这是一个令人难以置信的成就，展示了布加迪男女的能力。但这是我们的最后一次。布加迪是第一次超过300人-mile-per-hour - 它的名字将载入历史书籍，它将永远保持这种状态，“Winkelmann补充道。

“这一世界纪录再次表明布加迪仍然是世界上最快的汽车。但我们的超级跑车能够提供更多。它们提供绝对的独特性，奢华，无与伦比的美感和高水平的汽车工艺。布加迪是唯一的超级跑车，将所有这些特性结合在一辆车中。未来我们将在更激动人心的项目中更加专注于此，“